Для понимания параметров и возможностей объекта мы создали 3D модель здания, ориентируясь на те данные об участке, которые были предоставлены, и на потребности бизнеса клиента.

В модели мы попытались найти оптимальный баланс между максимальной площадью застройки, и возможностью эффективного использования территории.

Основные блоки концепции авторынка:

• одно здание с автобоксами, расположенное вдоль восточной границы участка;
• два ОДИНАКОВЫХ по структуре блока торговых помещений на фасаде, которые включают в себя бордюр, тротуар, и три одинаковых торговых здания;
• асфальтированная площадка в южной части участка, предназначенная для торговли автомобилями;
• три въезда на участок, 1 въезд - непосредственно с Харьковского шоссе (западная сторона участка), и 2 въезда - с северной части участка.

Все размеры в модели согласованы с клиентом, но должны быть скорректированы, с учетом реальных возможностей участка и строительных технологий, норм и правил. Данная модель является отражением желаний и потребностей клиента, и является только примерным ориентиром.

Размеры внутренних проездов и парковочных мест рассчитаны на движение легкового и малогабаритного грузового транспорта, и не учитывают требуемые для грузовиков-длинномеров габариты.

Пешеходные переходы и парковочные места показаны для лучшего понимания движения транспорта и людей в границах участка.

В модели не указаны инженерные системы, но моделирование зданий велось с учетом их наличия. Предполагалось, что здания будут подключены, как минимум, к электроэнергии и водоснабжению.

Главный внутренний проезд территории предусматривает в своих размерах парковку перед автобоксами, парковку перед восточным фасадом торговых помещений, тротуар и общий проезд для двустороннего движения автомобилей.

Здания в модели расположены параллельно восточной границе участка, и параллельно друг другу. В результате, по отношению к фасаду Харьковского шоссе здания получаются расположены под небольшим углом. Сделано это для того, чтобы западный проезд по участку не пересекал бы существующее место расположения остановки общественного транспорта (остановка выделена желтым цветом).

Если остановку можно перенести за пределы участка, то всю систему зданий можно расположить параллельно границе Харьковского шоссе.

Красным цветом на рисунке выше обозначена городская территория, которую предполагается использовать под размещение дополнительных парковочных мест.

Выше показаны примерные размеры:

• отступа здания автобоксов от восточной границы участка- 3 м;
• ширина здания автобоксов - 9 м;
• ширина наклонной площадки, требуемой для въезда в автобоксы - 1 м;
• ширина парковочной площадки перед зданием автобоксов - 4 м;
• общая ширина двустороннего проезда и парковочных мест перед торговыми зданиями - 10,5 м (предполагается, что в этом размере ширина проезда составит примерно 5 м, а длина парковочного места - 4,5 м.)

Выше показаны размеры:

• ширина блока торговых зданий, включая тротуары и бордюры - 20,8 м;
• ширина проезда по территории,вдоль фасада Харьковского шоссе - 4,5 м;

Выше показаны размеры:

• ширина блока торговых зданий, включая тротуары и бордюры - 20,8 м;
• длина блока торговых зданий, включая тротуары и бордюры - 49,8 м;

Выше показаны размеры:

• длина здания автобоксов - 104,5 м;
• отступ здания автобоксов от северной границы участка - примерно 3 м;

Выше показаны размеры:

• проезд между двумя блоками торговых зданий - 5,5 м;
• ширина тротуаров, прилегающих к данному проезду - 2.2 м;

Выше показаны размеры:

• расстояние между двумя соседними торговыми зданиями. в рамках одного блока зданий - 4,5 м;

Выше показаны размеры:

• длина здания автобоксов - 104,5 м;
• отступ здания автобоксов от северной границы участка;

Все размеры здания - приблизительные, и могут корректироваться, в соответствии с требованиями технологии ЛСТК.

Основные требования к зданию:

• габариты участка под застройку - 12,5 х 17 м;
• высота потолков в помещениях не менее 3 м;
• внутренняя планировка, состоящая из одинаковых помещений, с большими проёмами между ними;
• в каждое из отдельных помещений, выходящих на фасад, предусмотрен отдельный вход;